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お客様から３０Ｋほど出すと、ガタガタするとのＴＥＬあり。 前々からセンターベアリングが弱いと言われてましたのでリフトアップ。 案の定です。色々調べますとなんとアッセン交換です。新品１１万以上です。
ポン付けしました。ほぼ新品中古ショックでしたが、とても突き上げが酷く乗ってられませんでした。 ばねレート不明でしたので、とりあえずフロントにアイバッハの自由長２３０ミリＩＤ５８．５ レート７Ｋに変更
ちょっと分りずらいですが、シフトレバーのガタです。２センチほどですが、結構不安です。 経年劣化でプラスチックが割れリンケージが、ズッコケます。 在庫品で、お茶を
エキパンからのガス漏れです。大分油が回り汚れてます。 冬に修理は汗もかかず快適に作業できます。いつもエアコン修理は夏ですから、、、、、 ホーンもペケですので、交換します &n
９６４ターボ納車準備です。 ステレオの音が出ません。本体もスピーカーも死んでます。おまけに、配線はスピードタップだらけ。 スピーカー取り替えて余分な配線切って繋いで外してアンテナ線も他
燃料希薄です。Ｏ２センサーです。左右２カ所ずつ計４本交換です。 ボッシュの対応品が無く純正品しかありません。しかも４万円以上約２０万円です。 とほほ、すみません、、、、、、
やはり、Ｈ＆Ｒのダンパーは抜けぬけでした。横にしただけで、ダンパーオイルが流れ出します。 Ｆピロをチョイスします。キャンバー調整がめちゃくちゃ楽になり
９１Ｙ ディーラー カレラ４ ９００００キロ 修復は無いと思います。 ダウンサス、社外マフラー。内外装ともきれいです。 ６年乗られたオーナー様より買取させて頂きました。
去年、ご納車させて頂いたカレ２のウインカーが戻らないとご来店。 写真下、中央部のツメが戻らなくなります。経年劣化です。 今回は中古ですが、無償にて交換（
今日も雪です。もう一作業して終了です。 歯が痛いのでここまで、、、調整は終わりました。ちょっと狭めにあわせました。 今は無き某専門店様の管理車両ですが大分投資されてるようで、綺
完成。明るいですが、結構グロかも、、、、 カットラインもスッキッとしてます。ハイビームはぶれてしまいました。 ルーフタイプレンズでもＯＫですね。大分カットラインがボケます。
サイドと天井Ｒの内張りを外し黒のｻｰﾋﾞｽホールを外すとやっと見えます。 ロックピンをはずし取り出しです。 車検との作業です。オイルもろもろ他 １６８６００円となりました。本日ご
フューエルレギョレターとクラッチを交換してようやく積みました。合間合間なので。。。 色々な師匠にアドバイスを受けてもフューエルレギュレターは燃圧が落ちるという見解でしたが、、、 試乗も終わり快調ＯＫ
ベアリング交換を終え、これからキャリパーＯＨです。 ローターも研磨してシルバーの耐熱をペイントいたしました。 もうしばらくお待ちください
燃圧が高過ぎです。通常は３.３とか３.５とかですか フューエルレギュレターの疑いがと思うのですが、通常だと燃圧が低くなったり、掛かりずらかったりなのですが、、、、 当店の展示車で車検での発覚です。エア
知り合いの業者さんが、試乗がてら来店しました。 去年フルＯＨ、（機械式ポンプも含め）した車両です。ナローはいいですよね。
入庫点検中。 ９０モデル並行、事故歴無、クラッチＯＨ済み（ＲＳ）スリットローター前後 オイル漏れなし。 タンパーが、へたへたですので検討中です。試乗しても楽しくありません。 エンジンもミッション
突然の出来事です。私も長く色々な車種をいじっておりますが、、、、、 助手席も運転席もロックが外れません。しかもバッテリー上がり、、、 トランクのワイヤーもなく、Ｒをあげセルにプラスをつなぎボディーアースでもピ
定番のモーター異音です。 右がダメになってしまったものです。確か中古で持っていたものを探しそのまま交換終了。 買って頂いてまだ半年ほどと車検のご予約（もうちょっと先ですが）も頂いたので、
休日出勤で最後の最後にご納車となりました。 これからも宜しくお願い致します。有難うございました。 お友達の９９３４Ｓです。 ２年近く前にご納車致しました。普通使いで２万キロオーバー、１０万キロ突
いつものお客様が来店。 ＨＩＤ取り付けと言う事でアドバイス 外品のＨＩＤは消耗品なので、メーカーはどうであれ薄型になったためどこでも取り付けＯＫです。
この状態で音が出ればファンベアリング、音がしなければダイナモのベアリングです。 これは、音がしませんでしたのでダイナモ確定です。 年末でお客様の予算もあり、ストック
１２月１５日午後３時香川に向け発進です。 長距離なので尻荷にならぬよう逆積です。 ４時都内で渋滞です。先が長いのに
９６４ターボ入庫致しました。 只今点検中です。 奥に見えるのが納車前のコーティング中です。
