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インナーハンドルレバーのガタツキで入庫車の修理です

スプリングのストッパーが折れて１㎝程度ぐらぐらです。今は部品をPCセンターに頼んで

取りに行かないといけません。ベースが左右共通裏返しで使ってますので、内貼りを左右外して

部品を入れ替えます

ついでがあれば部品を注文するのですが、、、、

下はカイエンのトランスファー専用オイルです。８５０ｍIでかなり高価です

トランスファーリビルとで６０万ほど。ATFオイルで大丈夫そうですが念の為。

多分ビスカスクラッチがオイルの酸化、劣化でうまく作動しません。

オイルは大事です、こまめに交換しましょう

入庫しました。先ほどインナーハンドルの修理をしました９９７後期４Sクロノ、オールレザーインテリアです。展示車ですのでとりあえずオイル交換と下回りの点検作動確認しました。

ご納車時にオイルエレメント替えてもう一度オイル交換します

何度も通って頂きご納車となりました

ビートからの変身です

こちらは、展示車の補修交換です

９９７、９８７の悩みです。

風量のマークと温度の文字か御座いませんが、少しいい具合です。

これからご納車に向かう９６４カレラ４です

多分９６４は、もう仕入れ出来ません。もっと早くに自分用に降ろしちゃえば良かったです

あ～～さようなら～～

交換したＳＷレバーです。これからペイントです。

お問合せ頂いてる９６４のヘッドライトの反射板ですが、今、２セット仕上げに出してます。

下取りして組み換えして左右セットになりますが販売できます

シフトワイヤーの交換です。

部品が国内に無い為本国オーダーです。

ミッション側で折れてます。

内装外して外して、サイドブレーキも外して。

ミッションマウントも外して

やっとボディー側とアクセスできました

下はご成約ご納車の９９７です。ニュータイヤに交換して、ベルト他交換。車検を取得しての

ご納車です。タイヤは当店で３本負担しました。

始発５時４３分で電車に乗って４０分東京から新幹線で新神戸迄。

ＧＬＣ２２０Dゲットして帰路へ

ご対面

レーダーと俗にいうオートパイロットです。流石ベンツは良くできでます。

多分私が知る限り一番できが良いです。が、これに頼っては事故の原因です。

下はハンドルを持ちなさいと注意。

大きなルーフボックスが付いてても１５ｋの燃費です。

新宿南口はバスタも出来て大きく様変わりしました。

NTTビルです

カイエンのチェックランプ点灯

基本なるべくカイエンは触りませんが、、、、、

外して外して原因調べて

熱害と経年劣化によるエアーホースの割れです

何処かのサイトでタイラップで縛ってましたが、、怖いです。

当店もと言う事で、入庫しました

モデルチェンジして大分良くなりました。

３６００のスポーツパケージです。格が違いますがＧＬＣとは、できが違いすぎます

奥に見えるのが後期のカイエン車検です。

９９１車検を早期取得して新潟迄ご納車です

お勤めの駅までお迎えして自宅ご納車となりました

これはＣ３００のブレーキオイル交換です。多分ずーと交換してません。知人からの紹介で

車検なのですがあっちこっち作業が大変です。

９６４のエンジン不調。やっと原因が判明。フューエルレギュレターの交換です。

たまに吹けなくなってしまうとの事でしたが、預かると何も問題ない。で長期入庫で。

レギュレターは生産終了と言う事で部品取り車から、、、、

ＩＮマニを外して交換。ついでにサウンドループも交換

当店の９９３ですが、ファンプーリーベアリング、ヘッドカバーパッキン交換です

在庫で有りましたのでカバーも交換、ダイナモのシャフトも８００番のペーパーで錆取りして

交換したパッキンです

令和の連休です