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車検でお預かりいたしました。

２年前にご納車させて頂きました右Ｈのカレ２です。発電量が１１，５Ｖ位なのでダイナモ

交換です。後は特別有りませんでした。

１７インチは、ハブボルトの赤マークとホイルのエアーバルブを合わせるが基本とされてます。

１８インチは対角と言うのですが、意味は分かりません。

４年程前に販売した１４５です。タイミングベルト交換を含む車検です。

カムホルダーでカムを固定。ここから始まります

タイミングベルト、バランスベルト、ウォーターポンプ、プラグ８本

テンショナーやプーリーで

やはりお金が掛かる車です。車検を含め約３０万円すみません。

９３０カレラ、クラッチマスターからオイル漏れと言う事で部品持ち込みで、ご来店されました。

手前のシャフトがブレーキ、奥側がクラッチです。

エアー抜き作業とクラッチオイル交換ですが、何年交換して無いのでしょうか？

５年７年？レベルです。ほぼ無色かコーヒーのようです。

基本１年交換、最低でも車検では交換しましょう。マスター、レリーズともに長持ちします。

９３０ターボルック、シュトロゼック仕様です。

一通り終わり、コーティング中です。月、火のどちらかでナンバー交換します。

まずは、マフラー交換から。ＥＧ、ＡＴＦ、ブレーキオイルと進みます。

１６.１７日に予約取る予定です。

九州のＨ様遅くなってすみません。ブロアファン本日発送できます。

しばしお待ちください。右ブロア作動確認済み。

７日１５時蓮田出発しＵＳＳ神戸ポートアイランドまで買い付けた車両を取りに行った来ました

ざっと６００ＫＭ給油と食事でワンストップ。

２１時神戸出発、午前３時半帰社しました。写真は第二東名まったいらですが、３ｔ車

の為手振れが、、、、久々に長距離です結構楽しい。

９９７カレラＴｉｐ先週のご来店のお客様にご契約いただきました。

至らぬ事もあるかと思いますが、長いお付き合い宜しくお願い致します。

2tエルフのクラッチＯＨです。年寄りにはこたえます。

ディスクの溝も無くなる寸前です。２６万Ｋだったかなー