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色々とご自分でメンテナンスしてらっしゃる新規のお客様から依頼されました。

並行車なのでヘッドライトのレンズカットが逆です。ライトを外し左走行用にレンズカットを変えます

特に問題なく終了。大宮陸事はレンズカット、マフラー音、車高と検査が厳しいです。

ハブとホイルを清掃します。錆が多くなりホイルがスムーズに外れません。

エンジン不調のエブリィー新規のお客様です。

加速しません。とりあえずテスターをあてましたが、トラブルコードがいっぱい出てます。

カラカラ音も出てますので、取りあえずタービンを確認します。走行７万キロ

タービンシャフトが折れてますＥＸ側はぐらぐら遊んでます

車検が切れ４か月も知らず乗っていたキャンピング。至急車検場へ

ハミタイの為対策部品で

２回目の車検遠路仙台から有難うございます。

車検、ブレーキ鳴き、漏電によるＢＴ上がりとご注文有難うございます。

車検は特に問題も無く終了。ブレーキ鳴きはとりあえずローター研磨から、原因はデクセルのパットです。

低ダストパッドによる鳴きです。結構おおいらしいです。（私も勉強）

漏電はコントロールパネルの温度センサーファンが切れません。パネル修理か交換が基本。

大金が掛かるのでお客様の了解を頂きパネルの常時電源にリレーを追加、完了と思いきや、一晩ＯＫ

翌々日ダメ、良い時と悪い時と？原因はコンソールのＳＷクリアランスです。微妙な振動で点灯他店でＡＣ修理の時

のお土産です。もろもろ２５万円有難うございました。

１７インチは赤マーキングのボルトの対角にバルブを。１８は同方向に合わせます。？？

オイルレベルとオイル温度の指針です。これが基本。今回は１発ＯＫ珍しい。

２トンキャンターのクラッチＯＨです。レリーズベアリング不良による異音。

クラッチ４点キットで交換。フォークの支点部に溝をつけグリス溜まりを作ります。

本当はドリルで穴を作りたいのですが、、、同じなのでサンダーで、、

鳴き防止のひと手間です。

前回の車検でホースよりオイル漏れ発覚。本国オーダーで早々に部品入庫してましたが、

日々の作業に追われ、暇なときにと言うお客様に甘え放置状態に、、、すみません。

預かるも今となっては仕入れ１３００万円以上まだまだ高値。

難なく交換　ＰＳオイルはペントシン、ハイドロオイル在庫１管で足らず待ちに。

もうすぐご納車です。すみません。

下は地元のお客様ナビが操作できないとの事。近くの工場で買い替を勧められましたが、古い車に新品付けても

と言う事で来店。トヨタのナビこれがタッチパネルの故障が多く数台目久々の作業です。

このほか２トン車のクラッチＯＨ、９９３カレラ車検と一晩でバッテリー上がりの作業が待ってます。

結構アップアップです。あり方やあり方や

北九州博多まで納車行って来ました。１１００Ｋ、１４時間ほど。

半年で２回だいぶ近く感じるようになりましたが、２トンショートは少々効きました。

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陸事にてフロント周りの虫汚れを掃除して納車です。

有難うございました

つくばサーキットでシフトリンケージが脱落です。車載車にて出動。

応急で針金で吊った写真です工場で動かせないので、、、、

原因不明のアイドリング不調Ｅ４６です。

リードバルブの内部不良、多分ダイヤフラムの破損ですかね？