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つくばサーキットでシフトリンケージが脱落です。車載車にて出動。

応急で針金で吊った写真です工場で動かせないので、、、、

原因不明のアイドリング不調Ｅ４６です。

リードバルブの内部不良、多分ダイヤフラムの破損ですかね？

以前作ったプロジェクター使用にしてほしいとご来店。

ノーマルレンズを飛び石で破損、と言う事で。

イカリングのブルーアイです。老眼な私にはピッタリですが、、、

カットラインも出て明るいです。

ポルシェではないですが、木曜から小倉まで販売車両のご納車で、留守になります。

以前カーコンにて軽鈑金させて頂いたお客様のご依頼でお預かりしました。

リフトアップしてみると大分調整した跡があります。

見た目で曲がってましたので、交換　Ｒロアアームです。

調整した位じゃ治りません。

ゴジラ出現です。コマ劇場が無くなり大分様変わりしました。

コマ劇跡のビル屋上ゴジラが見張ってます？

車検でお預かりいたしました。

２年前にご納車させて頂きました右Ｈのカレ２です。発電量が１１，５Ｖ位なのでダイナモ

交換です。後は特別有りませんでした。

１７インチは、ハブボルトの赤マークとホイルのエアーバルブを合わせるが基本とされてます。

１８インチは対角と言うのですが、意味は分かりません。

４年程前に販売した１４５です。タイミングベルト交換を含む車検です。

カムホルダーでカムを固定。ここから始まります

タイミングベルト、バランスベルト、ウォーターポンプ、プラグ８本

テンショナーやプーリーで

やはりお金が掛かる車です。車検を含め約３０万円すみません。

９３０カレラ、クラッチマスターからオイル漏れと言う事で部品持ち込みで、ご来店されました。

手前のシャフトがブレーキ、奥側がクラッチです。

エアー抜き作業とクラッチオイル交換ですが、何年交換して無いのでしょうか？

５年７年？レベルです。ほぼ無色かコーヒーのようです。

基本１年交換、最低でも車検では交換しましょう。マスター、レリーズともに長持ちします。

９３０ターボルック、シュトロゼック仕様です。

一通り終わり、コーティング中です。月、火のどちらかでナンバー交換します。