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作業事例

220Dで600KMドライブ?

始発5時43分で電車に乗って40分東京から新幹線で新神戸迄。

GLC220Dゲットして帰路へ

ご対面

レーダーと俗にいうオートパイロットです。流石ベンツは良くできでます。

多分私が知る限り一番できが良いです。が、これに頼っては事故の原因です。

下はハンドルを持ちなさいと注意。

大きなルーフボックスが付いてても15kの燃費です。

新宿南口はバスタも出来て大きく様変わりしました。

NTTビルです

カイエンのチェックランプ点灯

基本なるべくカイエンは触りませんが、、、、、

外して外して原因調べて

熱害と経年劣化によるエアーホースの割れです

何処かのサイトでタイラップで縛ってましたが、、怖いです。

当店もと言う事で、入庫しました

モデルチェンジして大分良くなりました。

3600のスポーツパケージです。格が違いますがGLCとは、できが違いすぎます

奥に見えるのが後期のカイエン車検です。

 


991ご納車

991車検を早期取得して新潟迄ご納車です

お勤めの駅までお迎えして自宅ご納車となりました

これはC300のブレーキオイル交換です。多分ずーと交換してません。知人からの紹介で

車検なのですがあっちこっち作業が大変です。

964のエンジン不調。やっと原因が判明。フューエルレギュレターの交換です。

たまに吹けなくなってしまうとの事でしたが、預かると何も問題ない。で長期入庫で。

レギュレターは生産終了と言う事で部品取り車から、、、、

INマニを外して交換。ついでにサウンドループも交換

当店の993ですが、ファンプーリーベアリング、ヘッドカバーパッキン交換です

在庫で有りましたのでカバーも交換、ダイナモのシャフトも800番のペーパーで錆取りして

交換したパッキンです

 

令和の連休です


ゴールデンウィーク前で

ボクスターの車検です。めったに開けないエンジンルームのスチーム洗浄から

カイエンATFとフィルター交換

996前期ラジエーターファンのレジスター交換と車検。ファンが回りません

プラグ交換

カイエン車検

エンドブーツの破れ。最後の車検と言う事で国産ブーツで対応

ブレーキオイルも汚れてるー。

こちらも

大分大分さぼってしまいました。

次回は997入庫と991納車


964里帰り

4年程前に販売した車両が戻ってまいりました。

3800エンジン、クロスミッション、LSD、RSブレーキ。

中古ですがラックオイルシールからのオイル漏れが酷く先立って交換しました。

リフトで上げて準備です

右側がオイルでギトギトです。奥が左になります

クラッチも交換したいです。


ポルシェ964反射板交換

964も25年経って色々経年劣化他、ボッシュが手を引いてしまった為部品が高くなってしまいました。

前からやろうやろうと思ってた反射板の再メッキです。光度が足らなく車検が、、、、、から

始まりました。HIDを組めば光度は足りますが、、、在庫2組有ります。

 

展示車の993です。ハブベアリング音が長年あったので、タイヤ交換の際F左右交換しました。


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